Motor de 2 tiempos

Aluminio

Caja de cambios de 6 velocidades, 4 de ellas desarrolladas exclusivamente para el trial

Asistido por una batería, facilita el arranque y mejora el funcionamiento de los componentes eléctricos
Compartimento específico para la batería debajo del asiento, protegido del barro y el agua

Manguitos de refrigeración en silicona verdes
Kit regulación Vertigo manetas rojo
Estriberas y puntera de freno mecanizadas
Cuerpo de admisión geometría soft
Botella Thermo DLR con doble pared de acero inoxidable, recubrimiento cerámico y tapón roscado
Junta cilindro 0,7mm Klingersil

Sistema de escape lateral

Diseño especial Vertigo adaptado a la forma del chasis

Inyección electrónica

Integrated injection driver
Protocolo CAN 2.0 B
Sensor de presión atmosférica y temperatura del aire
TPS (Throttle position sensor)

Bomba de agua ECU de control electrónico, autopurgable
Nuevo protector bomba de agua

Nuevo chasis Acero 25CrMo4 con nuevo anclaje del amortiguador por microfusión + subchasis en aluminio 6082

Nuevo diseño con mayor protección para moto y piloto

Aluminio negro

Tech Factory 170mm de recorrido

Monoshock / basculante, diseño Vertigo
Basculante en combinación con Reiger de 2 vías con ajuste de compresión, rebote y precarga
170mm de recorrido

Caja filtro con dos tomas de aire para mejorar el rendimiento especialmente a bajas revoluciones

Depósito de gasolina de alta capacidad e incremento de la capacidad útil, 2,3L a baja altura y centrado

Renthal Fatbar

Sistema hidráulico Braktec con disco de 185mm

4 pistones

                      Morad negro 1.60 x 21″ con buje verde de diseño Vertigo

                  Nuevo sistema hidráulico con disco de 150mm homologado FIM

2 pistones

       Morad negro rebajada 2.15×18″ con buje verde anodizado diseño Vertigo

Dunlop D803GP

Nuevo diseño gris V-2049 de 6mm más ligero y con mayor capacidad de protección

             High quality Blister, diseño especial DL12